1. Introduction
Avant que votre moteur ne tourne et ne démarre, lorsque vous entrez dans la voiture et démarrez votre voiture, une série d'étapes sont nécessaires. Le relais de démarrage est l'un des composants les plus critiques et souvent négligés de tout système d'allumage de véhicule. Le relais de démarrage est un petit appareil électrique situé dans le circuit de démarrage d'un moteur à gros courant. Le relais n'est qu'un interrupteur de télécommande qui régule le courant dans un circuit à courant élevé. Le relais de démarrage de la voiture utilise un courant modéré dans le commutateur d'allumage pour fermer le circuit de démarrage beaucoup plus puissant.
Le relais de démarreur et le solénoïde de démarreur fonctionnent ensemble pour faire fonctionner le mécanisme de démarreur dans plusieurs applications automobiles. Un circuit solénoïde de démarreur peut être contrôlé directement par un commutateur d'allumage dans certains cas. Ce sont généralement de petit* véhicules et le démarreur ne nécessite pas beaucoup de courant pour fonctionner.
Nous vous dirons dans cet article tout ce qu'il faut savoir sur les relais de démarrage : leur fonction, leur emplacement dans le véhicule et leur fonctionnement. Nous incluons également des informations sur le signe d'un mauvais relais de démarrage, comment le tester et comment remplacer ou réparer un mauvais relais de démarrage. continuer la lecture.
vidéo. Comment tester les symptômes d'un mauvais relais de démarrage
2. Fonction de relais de démarrage
Entre la batterie du véhicule et le démarreur, le relais de démarrage fait office de compléteur de circuit ou de disjoncteur. Cela permet d'augmenter le courant de la batterie afin qu'il faille allumer moins de courant. Selon la description, il s'agit d'un interrupteur entre le solénoïde de démarrage et le moteur de démarrage.
Lorsque vous tournez la clé de contact ou appuyez sur le bouton de démarrage de la voiture, un courant important est généré. Le démarreur nécessite un courant considérable et le commutateur d'allumage ne peut pas être contrôlé. S'il n'y a pas de relais, il grillera.
Si le relais de démarrage tombe en panne, le véhicule risque de ne pas démarrer. Comme nous le verrons plus tard, il existe de nombreuses raisons pour lesquelles ce composant peut échouer. Ils nécessitent également des traitements variés selon la nature et la gravité du risque. Certains peuvent être réparés et d’autres nécessitent l’installation de nouveaux relais.
3. Comment Starter Relay fonctionne-t-il avec les autres?
Lorsque vous allumez le contacteur d'allumage, votre clé active le relais de démarreur, qui envoie de l'énergie au solénoïde du démarreur, et le solénoïde envoie de l'énergie au démarreur.
Lorsque vous allumez la clé de contact, le relais du démarreur transmet une petite puissance au solénoïde du démarreur, et le solénoïde tire un courant important directement de la batterie de la voiture. Cela active le solénoïde, qui fournit de l'énergie au démarreur, et le démarreur fait tourner le volant.
Tous les lanceurs modernes suivent cette procédure. Pour que le démarreur s'enclenche et fasse tourner le volant, la puissance est envoyée au relais du démarreur via le solénoïde. Lors du démarrage de votre voiture, le relais de démarrage est essentiel.
4. Position du relais de démarrage
L'emplacement du relais de démarrage varie selon le type et le modèle de véhicule. La boîte à fusibles (également appelée boîte d'alimentation), le tableau de bord sous le panneau à fusibles ou encore l'aile droite sont autant d'emplacements possibles. Dans la plupart des voitures, il se trouvera sous le capot, dans une grande boîte avec un couvercle noir. C'est ici que sont installés les fusibles et les relais de la voiture. On l'appelle aussi boîte à fusibles. Ce boîtier est généralement installé du côté conducteur du véhicule.
Les fils entrent et sortent du relais. Cependant, de nombreux autres relais ont une apparence similaire dans les voitures. La boîte à fusibles avec le relais de démarreur installé sous le tableau de bord peut être difficile à trouver ou même à retirer. Il n'est peut-être pas difficile de localiser le relais de démarrage fixé au mur de l'aile. Ces relais sont généralement cylindriques et peuvent être identifiés par leurs bornes et fils de montage. Si vous ne savez pas quel est le relais de démarrage, veuillez vous référer à votre manuel d'entretien.
5. Symptômes de défaillance du relais de démarrage
Le relais de démarrage, comme les autres composants mécaniques et électroniques de votre voiture, montrera des signes de défaillance avant de s'arrêter définitivement. Certains signes de relais de démarreur endommagés ou usés sont répertoriés ci-dessous. Si vous voyez ces signes d'avertissem*nt, veuillez prendre rendez-vous avec un mécanicien local certifié ase pour effectuer une inspection approfondie de votre voiture, car ces symptômes peuvent indiquer un problème avec d'autres composants.
Lorsque nous éteignons le contacteur d’allumage, le solénoïde de démarrage et le moteur devraient cesser de fonctionner. Lorsque le relais du démarreur ne fonctionne pas dans cet ordre, le moteur ne démarre pas. Il est probable que les contacts principaux soient déjà soudés entre eux, en position fermée. Si cela se produit, le relais du démarreur sera coincé dans la position de démarrage, endommageant le démarreur, le circuit, le relais et le volant d'entraînement, s'il n'est pas traité immédiatement.
1) Le véhicule ne peut pas démarrer
L’incapacité d’une voiture à démarrer est l’un des signes les plus évidents d’une panne automobile. Bien que de nombreuses pannes potentielles puissent empêcher le démarrage de la voiture, la panne du relais de démarrage est souvent à l'origine du problème. Pour comprendre pourquoi, il faut d'abord mieux comprendre la fonction du relais de démarreur.
Lorsque vous tournez la clé de contact, votre batterie est secouée, libérant une explosion d'énergie électrique. Le démarreur est déclenché par cette énergie et fait tourner votre moteur. Un relais de démarrage complète le circuit avant d'atteindre le démarreur, mais augmente également le courant de la batterie lorsqu'il le traverse.
Un relais de démarreur défectueux empêchera votre batterie de fournir un signal électrique à votre démarreur. Par conséquent, peu importe le nombre de fois que vous tournez la clé, votre moteur ne démarre pas. Lorsque vous tournez la clé, si le circuit n'est pas coupé, vous entendrez peut-être un clic. Dans les deux cas, vous devriez demander l’aide d’un professionnel pour évaluer les symptômes et diagnostiquer avec précision la cause.
2) Le relais de démarrage reste ouvert après le démarrage du moteur
Le relais de démarrage et le solénoïde de démarrage envoient du courant au commutateur d'allumage lorsque vous mettez le contact. Le démarreur fait tourner la carte flexible pour démarrer le moteur, et le solénoïde alimente la carte flexible.
Lorsque nous éteignons le contacteur d’allumage, le solénoïde de démarrage et le moteur devraient cesser de fonctionner. Les contacts principaux du relais de démarrage sont probablement déjà soudés entre eux, en position fermée, s'il ne fonctionne pas dans cet ordre, le relais maintient le moteur démarré. Si cela se produit, le relais du démarreur sera coincé dans la position de démarrage, endommageant le démarreur, le circuit, le relais et le volant d'entraînement, s'il n'est pas traité immédiatement.
Cela se produit généralement lorsque le relais touche quelque chose ou est exposé à beaucoup d'électricité. Ce problème pouvant endommager l'ensemble du système de démarrage, il doit être diagnostiqué et traité immédiatement.
3) Le démarreur fait un clic
Les relais fonctionnent généralement sur une base tout ou rien. Soit il envoie tout le courant, soit il n'envoie rien. Cependant, lorsque le relais de démarrage est détruit, seule une partie du signal peut être envoyée.
Le relais de démarreur émet un clic, mais le moteur ne tourne pas, ce qui indique que le démarreur ne reçoit pas suffisamment de courant du relais. Cela peut également être le signe d’une batterie faible ou épuisée. Ce n'est que lorsqu'il transmet suffisamment de courant au démarreur que le relais commence à fonctionner. Une puissance plus faible peut endommager l'ensemble du dispositif de démarrage ou empêcher le démarrage du véhicule, accompagné d'un clic gênant.
Ces deux conditions peuvent être causées par des relais corrodés ou vieillissants avec des contacts endommagés. Nettoyer les points de contact pour garantir un débit correct ou remplacer l'ancien relais sont les deux seules options de réparation. Grattez la surface corrodée du relais avec du papier de verre ou un grattoir à gravier. Vous pouvez remplacer le relais pour obtenir une sortie plus importante, ou vous pouvez contacter un mécanicien professionnel.
4) Le véhicule démarre par intermittence
Lorsque le relais du démarreur fonctionne, il transmet la puissance au démarreur à chaque fois qu'il est allumé. Cependant, les débris, la saleté et les températures élevées peuvent contaminer cet ingrédient. La corrosion et les résidus dans le circuit limitent la circulation du courant. En raison de ces conditions, le relais de démarrage peut être forcé de fonctionner par intermittence.
Le relais de démarrage est le composant de base du système d'allumage et comporte très peu de composants mobiles, c'est pourquoi il tombe rarement en panne. Cependant, lorsque cela se produit, cela est dû à des problèmes de conductivité. Si le relais ne fonctionne pas mal, il peut y avoir une connexion filaire endommagée ou corrodée sous le capot.
6. Comment tester le relais de démarrage ?
Matériel:
- Batterie complètement chargée
- Une technologie de fabrication de câbles volants portables
- Bicarbonate de soude, eau et brosse métallique
Outil:
Lunettes et gants de sécurité
Étape 1
Assurez-vous que la voiture est garée en toute sécurité et que la transmission est au point mort ou garée. Lorsque vous travaillez sous le capot, vous ne voulez pas que le véhicule avance accidentellement.
Étape 2
Avant le test, préparez une batterie complètement chargée et un cavalier portable. Vous pouvez également vérifier la batterie de votre voiture pour vous assurer qu’elle est complètement chargée et qu’elle n’est pas la source de votre problème. Pendant tout le test, faites attention à la façon de connecter le câble de démarrage à la borne de la batterie.
Étape 3
Vérifiez les bornes de connexion sur la batterie et le démarreur. Assurez-vous qu’ils sont exempts de rouille, d’huile, de poussière et de débris. Avant de nettoyer les bornes corrodées, débranchez le câble négatif de la batterie et mettez-le de côté. Retirez le câble positif de la batterie et mettez-le de côté. Prenez soin d'éviter que les câbles n'entrent accidentellement en contact avec les bornes de la batterie. Utilisez du bicarbonate de soude, de l'eau et une brosse métallique pour nettoyer les bornes rouillées. Si nécessaire, nettoyez la borne du démarreur. Si possible, débranchez le câble de la batterie.
Étape 4
Le câble allant du solénoïde de démarrage au relais de démarrage doit être suivi. Il y a quatre bornes sur le relais. Deux fils plus petit* sont utilisés pour « allumer » le relais et proviennent du circuit de commutation critique. Deux fils plus gros relient la batterie au démarreur et transportent la tension de la batterie. Retirez les fils du relais de démarreur et marquez les deux fils les plus petit* afin qu'ils puissent être reconnectés de manière appropriée. Connectez une extrémité du fil volant à la masse du châssis. La borne 86 doit être connectée à l'autre extrémité.
Étape 5
Connectez un fil volant à la borne positive de la batterie. La connexion entre la batterie et le démarreur ayant été coupée, le cavalier peut être connecté pendant une courte période. Un voltmètre numérique doit être utilisé pour mesurer la résistance entre les bornes 30 et 87. Sa résistance doit être inférieure à 1 ohm. Si la résistance est supérieure à 1 ohm, le relais ne fonctionne pas. Le relais doit être remplacé.
7. Comment remplacer l'étoilerelais de démarrage ?
Installez un fil volant entre les bornes positives et négatives de la batterie. Vous pouvez maintenant laisser la connexion du cavalier pendant un court instant maintenant que la connexion de la batterie au démarreur a été déconnectée. Entre les bornes 30 et 87, mesurez la résistance avec un voltmètre numérique. Une résistance inférieure à 1 ohm est requise. Si la résistance est supérieure à 1 ohm, le relais de démarrage ne fonctionnera pas. Le relais doit être remplacé.
Préparation du matériel : lunettes de sécurité, fil de sécurité
Outils : pinces, clés, fils
1) Comment démonter correctement le relais de démarrage ?
Vous pouvez ouvrir le capot et débrancher la connexion négative de la batterie s'il s'agit d'une boîte à fusibles pour démarrer le relais. Recherchez ensuite la boîte à fusibles. Généralement une boîte avec un couvercle noir. Si vous ne trouvez pas le relais de démarrage, veuillez utiliser les instructions. Déterminez la position du relais de démarrage en fonction des informations figurant sur le couvercle de la boîte à fusibles. Ensuite, retirez le relais de démarrage.
S'il s'agit d'un relais de mur de boue, suivez la méthode ci-dessous pour vous en débarrasser. Tout d’abord, utilisez une clé pour retirer les bornes de la batterie. Deuxièmement, débranchez les fils connectés aux bornes du relais. Utilisez une clé pour retirer les boulons reliant les fils à la colonne de relais. Deux grands et deux petit* piliers servent de points de connexion. Troisièmement, retirez le relais du garde-boue en dévissant les vis de montage.
2) Comment installer le relais de démarrage
Le processus d'installation du relais de démarrage de la boîte à fusibles est simple. Il n’y a pas d’écrous ni de vis à serrer, et pas besoin de s’inquiéter du couple.
Apportez votre nouveau relais. Poussez le relais lentement et lentement jusqu'à ce qu'il atteigne l'extrémité du siège de soupape, en faisant correspondre les broches avec les fentes de la boîte à fusibles. Fermez le couvercle et rebranchez les bornes de la batterie qui ont été déconnectées lors du retrait de l'ancien relais.
Suivez les étapes ci-dessous pour installer le relais de démarrage sur le garde-boue.
Placez le relais sur la surface de montage et fixez-le là. En insérant et en serrant les vis, fixez le relais au mur de l'aile. Installez les fils du circuit de démarrage et de la batterie, en prenant soin de ne pas connecter les mauvais fils aux mauvais pôles. Rebranchez le câble de la batterie qui a été débranché auparavant.
Une fois l'installation terminée, testez et démarrez le système. Il ne devrait y avoir aucune difficulté à démarrer cette voiture. Si tel est le cas, vérifiez les fils et les connexions. Assurez-vous que la connexion est ferme et que le relais de démarrage mural du garde-boue est correctement câblé. Si vous ne parvenez pas à comprendre le problème, vous devez examiner les autres composants du système de démarrage. Ou demandez à un mécanicien de vérifier la voiture.
3) Câblage du relais de démarrage
Le fil est installé sur la borne de connexion du relais de démarreur monté sur l'aile. Habituellement, ces câbles sont connectés pendant le processus d'installation. Le relais doit être câblé correctement pour fonctionner en toute sécurité. Cette image montre comment connecter un relais de démarrage à quatre connexions
Étape 1
Débranchez la borne positive de la batterie. Pour éviter les accidents, veuillez réparer l'extrémité nue. Vous pouvez le faire avec du ruban adhésif.
Étape 2
Des câbles de solénoïde de démarrage épais peuvent être trouvés ici. Connectez-le à un gros goujon ou à un montant du relais. Serrez les boulons de montage pour sécuriser la connexion. Parce que le relais de démarrage n'a pas de polarité, à quelle grande polarité connectez-vous le fil
Étape 3
Préparez le câblage du commutateur d’allumage. Ils sont généralement plus fins que les câbles de démarrage car ils ne transportent qu'une quantité limitée de courant. L'un des deux fils doit être connecté à un petit goujon du relais. Connectez le petit poteau restant à un autre fil.
Dans certaines courses de relais, il n'y a qu'un seul petit poste. Si tel est le cas, connectez le fil d'allumage à la vis ou au boulon de montage. Toute autre partie d'un boîtier de relais peut également y être connectée. En effet, une petite borne du relais est généralement mise à la terre.
Quatrième
Connectez les fils épais restants à un seul énorme goujon ou poteau. Il s'agit du câble reliant la borne positive de la batterie.
Enfin, allumez le contacteur d’allumage pour tester le fil du relais. Il ne devrait y avoir aucune difficulté à démarrer le moteur et à lancer le moteur. Si cela ne fonctionne toujours pas, vérifiez à nouveau les fils pour vous assurer que chaque câble est connecté à la bonne borne et correctement.
8. Conclusion
Dans le véhicule qui doit démarrer le relais, il est très important de vérifier si le relais de démarrage est normal. Il s’agit d’un aspect standard de l’entretien quotidien des véhicules. Cela peut vous éviter d’avoir des ennuis et d’être piégé dans des endroits éloignés. La première étape consiste à comprendre le fonctionnement des relais et à identifier rapidement les relais défaillants.
Nous espérons que ce guide du relais de démarreur vous a fourni suffisamment de connaissances pour vous aider à résoudre le problème du relais de démarreur à l'origine du problème de démarrage de la voiture. Vous pouvez maintenant reconnaître les signes d'une défaillance du relais de démarrage et comment la tester.
9. Questions fréquemment posées sur le démarrage du relais
1) Pouvez-vous réparer le relais de démarrage ?
Si le relais de démarrage tombe en panne, vous ne pourrez pas démarrer le moteur. Les dommages au relais de démarreur sont généralement causés par un court-circuit dû à une mauvaise connexion électrique sur le démarreur. Les relais qui ne fonctionnent pas ne peuvent pas être retirés pour réparation ; pour démarrer le moteur, vous devez en installer un nouveau.
2) Est-il facile de remplacer le relais de démarrage ?
Avec le bon outil et la connaissance du fil à connecter à quelle borne, le processus de remplacement du relais de démarrage devrait être facile. Les relais de boîte à fusibles sont plus faciles. Cela implique généralement de débrancher l’ancien relais, puis de rebrancher le nouveau relais.
3) Quel est le coût du remplacement du relais de démarrage?
Hors coût de démarrage du relais, il devrait payer environ $30. En ajoutant le coût d'achat des composants, le coût total d'installation d'un nouveau relais est d'environ $50.
4)Combien de temps dure le relais de démarrage ?
Normalement, le relais de départ durera plus de 100 milles. Ces pièces sont durables, avec seulement quelques pièces mobiles, donc l’usure est minime. La plus grande menace pour la durée de vie du relais de démarrage est généralement l'épuisem*nt des contacts.
5) Le relais de démarrage est-il le même que le solénoïde de démarrage?
Dans la plupart des cas, un véritable relais de démarreur est un petit cube noir branché sur la boîte à fusibles/relais électrique de la salle des machines, et le solénoïde du démarreur (dans la plupart des cas) est directement connecté au démarreur du moteur (bien qu'il soit parfois situé ailleurs). dans la salle des machines).
